重油Fuel Oil，船用重油一般叫Bunker，是石油經(jīng)過煉化提取較輕成分（汽柴油，石腦油等）之后，產(chǎn)生的殘?jiān)停簿褪窃椭械拿芏容^大的成分。重油主要特點(diǎn)是密度大，黏度高，呈黑色。主要用于大型船舶發(fā)動(dòng)機(jī)，或者較大型的鍋爐。發(fā)電廠，玻璃廠等都使用重油，當(dāng)然現(xiàn)在因?yàn)榄h(huán)保因素很多已經(jīng)淘汰。

制冷原理：壓縮機(jī)制冷－制冷系統(tǒng)工作時(shí)由壓縮機(jī)排出的高溫高壓制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器被冷凝成高壓過冷液體，經(jīng)膨脹閥節(jié)流降壓變成低溫低壓的汽液兩相混和物進(jìn)入蒸發(fā)器（一級(jí)換熱器、二級(jí)換熱器、三級(jí)換熱器），制冷劑在其內(nèi)吸收通過蒸發(fā)器的導(dǎo)熱介質(zhì)的熱量進(jìn)行自身氣化，制冷劑充分氣化后再被壓縮機(jī)吸入壓縮室進(jìn)入下一輪循環(huán)。導(dǎo)熱介質(zhì)通過循環(huán)泵輸送到氣體冷凝冷箱與氣體進(jìn)行換熱。整機(jī)系統(tǒng)通過以上過程不斷循環(huán)，從而達(dá)到氣體連續(xù)降溫液化油氣回收的目的。

制冷系統(tǒng)工作時(shí)由壓縮機(jī)排出的高溫高壓制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器被冷凝成高壓過冷液體，經(jīng)膨脹閥節(jié)流降壓變成低溫低壓的汽液兩相混和物進(jìn)入蒸發(fā)器(一級(jí)換熱器、二級(jí)換熱器、三級(jí)換熱器)，制冷劑在其內(nèi)吸收通過蒸發(fā)器的導(dǎo)熱介質(zhì)的熱量進(jìn)行自身氣化，制冷劑充分氣化后再被壓縮機(jī)吸入壓縮室進(jìn)入下一輪循環(huán)。導(dǎo)熱介質(zhì)通過循環(huán)泵輸送到VOCs氣體冷凝冷箱與VOcs氣體進(jìn)行換熱。整機(jī)系統(tǒng)通過以上過程不斷循環(huán)，從而達(dá)到VOCs氣體連續(xù)降溫液化回收的目的。
VOCs氣體冷氣體在冷凝單元換熱中將熱量傳避給制冷劑后得以降溫，利用物質(zhì)在不同溫度下的飽和蒸氣壓的差異，通過降溫使油氣達(dá)到過飽和狀態(tài)冷凝成液態(tài)直接回收，小部分氣體進(jìn)入后級(jí)單元進(jìn)行再處理。

同時(shí)，部分工藝要求連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間生產(chǎn)工作，為確保此過程中VOCs氣體回收的連續(xù)性，我公司可選擇提供的VOCs氣體回收設(shè)備的冷凝單元(-40℃和75℃冷場(chǎng))為雙氣路通道，當(dāng)一邊氣路壓降達(dá)到設(shè)定值時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)切換到另一待機(jī)系統(tǒng)工作，同時(shí)冰堵通道進(jìn)入融霜過程，融冰結(jié)束后可根據(jù)指令自動(dòng)快速地恢復(fù)冷場(chǎng)，處于恒溫狀態(tài)，確保溢出氣體的持續(xù)穩(wěn)定回收。

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